“理念清晰，操作模糊；八仙過海，云里霧里。”日前舉行的上海云計(jì)算應(yīng)用推進(jìn)峰會上，計(jì)算機(jī)工程與人工智能專家李德毅院士對云計(jì)算在中國的現(xiàn)狀作出如此評價(jià)。與會專家認(rèn)為，在我國云計(jì)算推進(jìn)進(jìn)程中，不同條線不同部門各自縱深推進(jìn)，缺乏橫向連通，這種“八仙過海、各顯神通”的模式有礙發(fā)展進(jìn)步。

　　“信息煙囪”是強(qiáng)化版“信息孤島”

　　作為我國較早提出“云”概念、掌握云計(jì)算相關(guān)專利的專家，李德毅院士曾受邀為某市智能交通進(jìn)行咨詢。結(jié)果他發(fā)現(xiàn)，這座大城市涉及交通的“有關(guān)部門”多達(dá)14個(gè)，如交管、車管、市政、公安、氣象等，每個(gè)部門都有自己的信息化系統(tǒng)，甚至包括在建的云計(jì)算系統(tǒng)。但李院士認(rèn)為，這些數(shù)據(jù)信息形成的只是14座“信息煙囪”。

　　“信息煙囪”可說是“信息孤島”的強(qiáng)化版，它在垂直業(yè)務(wù)和單一應(yīng)用方面，進(jìn)行超前甚至過度的信息化建設(shè)，只追求單系統(tǒng)的質(zhì)量和規(guī)模，卻與鄰近業(yè)務(wù)系統(tǒng)形成高深的壁壘，結(jié)果煙囪林立、噴“云”吐霧。李德毅指出，不少單位流行建設(shè)“私有云”，即在內(nèi)部加緊建立云計(jì)算的架構(gòu)，使自有系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息實(shí)現(xiàn)整合與共享，但這其實(shí)并非真的“云”，甚至根本不符合“云”的本義。

　　讓云計(jì)算成為物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)

　　李德毅以城市交通為例，表示只有連起十幾座“信息煙囪”，才能智慧地配置交通資源，跨系統(tǒng)、跨平臺、跨媒體地向公眾提供交通路況等實(shí)時(shí)信息，并形成“車聯(lián)網(wǎng)”等交通物聯(lián)網(wǎng)。據(jù)了解，某地為抓拍違反交通限行規(guī)定的汽車，每日發(fā)動十幾輛“雷達(dá)車”上路，隨時(shí)隨地跟拍車輛牌號。而在專家看來，如果車輛牌照信息、地理位置信息、道口車流信息等數(shù)據(jù)，能通過不同部門采集，并匯集到云計(jì)算交通中心實(shí)現(xiàn)相互匹配，那么城市智能交通管理并非一件難事。

　　事實(shí)上，云計(jì)算與物聯(lián)網(wǎng)這兩個(gè)IT熱詞的本質(zhì)是一致的―――連成一大片，高度集約化。而且，云計(jì)算與物聯(lián)網(wǎng)本身也應(yīng)相連互通，讓云計(jì)算成為物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)正需要利用海量的信息和信息技術(shù)，精確地調(diào)控物質(zhì)與能量，它與云計(jì)算完全可以協(xié)調(diào)發(fā)展、共同推進(jìn)。

　　“云應(yīng)用”支撐“智慧城市”建設(shè)

　　專家認(rèn)為，同在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)范疇內(nèi)，云計(jì)算與物聯(lián)網(wǎng)只有一通百通，才能變云里霧里的現(xiàn)狀為騰“云”駕“物”的能力。與會代表提出一系列“云應(yīng)用”，都賦予了物聯(lián)網(wǎng)“跨界的智慧”。比如開車去機(jī)場，行至停車場之前，只要車主手機(jī)或車輛自身發(fā)送停車請求，智能停車系統(tǒng)就既顯示空位多少，又顯示空位在哪，引導(dǎo)車輛進(jìn)入某一區(qū)域、某一樓層、某一車位。這種“云計(jì)算+物聯(lián)網(wǎng)”的應(yīng)用，關(guān)鍵就在于不同交通服務(wù)商乃至通信服務(wù)商之間的信息流可以暢通無阻，而非各自為政。

　　據(jù)悉，國家已將北京、上海、深圳、杭州、無錫5市列為云計(jì)算服務(wù)創(chuàng)新試點(diǎn)城市，這些城市也都在同時(shí)發(fā)力物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。市經(jīng)濟(jì)和信息化委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，上海將在五大領(lǐng)域推進(jìn)云計(jì)算示范應(yīng)用，其中就包括在城市管理領(lǐng)域以云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等信息系統(tǒng)支撐上海“智慧城市”建設(shè)。